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和下山公社的地势截然不同，下山公社往西15公里，两个公社交界的地方就是一座大山，山的东面是下山公社的缓坡丘陵盆地，社员以种水稻和茶叶为主业。
入山以后是连续30公里的上下坡公路，路面很窄，只能勉强通过中型轮式拖拉机，坡陡弯急，进山方向挨着下山公社边界不远三四公里还有一个大队，零星有十几户人家。
上山后，有近26公里的莽莽山路，全是原始森林，没有人家定居。
10年前大会战，才第一次修了公路，当时那条公路，岩县召集了附近三个公社几千人，用原始的钢钎撬，锄头挖。加少部分雷管炸药，全是人力肩扛手提板车拖。
用了三年多才修出一条宽不足三米，长40公里黄土和石块垫底作为路基的崎岖山路。
通车时，岩县召集了全县的性能良好的20部中型轮式拖拉机和仅有的六七辆212吉普车，披红挂彩敲锣打鼓地进行了通车仪式。
当时的地区日报形容这是岩县的“红旗渠”云山公社是当时全省最后通机动车公路的公社。
那个岩县最边缘，也是人口最少的公社书记，道路通车后，成为岩县最年轻的副县长，一时成为美谈。
云山公社全公社只有2000多人，连下山大队一半的人都不够，那里有很大面积的原始森林，山上的杂木和杉木，毛竹资源十分丰富。
通车后，开始有石灰窑，木炭窑，地质队进去考察还发现云山有钨矿，锡矿，铜矿。
今天林建国就是要进山买石灰和杉树皮的。
这个公社还是以前林建国在学徒时跟师傅来过一次，当时下山公社十几位农机手听到说进云山拉粮食，全都称病不敢去。
十几公里的陡坡上山，十几公里的下山，一不小心，就是车毁人亡！云山公社通车后，摔下山的拖拉机和汽车，是全县一半以上。
好多都是在下陡坡长时间刹车后，刹车片磨损发热效率下降，最后完全失效，拖拉机和汽车冲下山崖摔落。
敢进出云山公社，是岩县各种机动车司机的炫耀资本。云山公社当地也只有三辆手扶拖拉机和一辆中型轮式拖拉机在运木材和石灰，木炭，草纸还有粮食等。
云山公社的212吉普，在通车后不到一年摔入山谷，当时车上连司机在内，加公社一个副书记和两位委员两位普通干部，一共六人死亡。是云山公社道路修通后，死亡人数最多的一次。
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